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关于顺丰速运的波特五力模型探析

毕业论文 ziyuan 3周前 (11-04) 33次浏览 已收录 0个评论

关于顺丰速运的波特五力模型探析

摘 要:本文运用波特的“五力模型”对顺丰速运的竞争环境进行了分析,从供应商的讨价还价能力、购买者的讨价还价能力、潜在竞争者进入的能力、替代品的替代能力、行业内竞争者现在的竞争能力这五个方面分析顺丰速运的竞争环境,并提出相关建议。
关键词:顺丰速运;波特“五力模型”;竞争环境
一、研究背景
快递又名速递,是兼有邮递功能的门对门物流活动,即指快递公司通过铁路、公路、空运和航运等交通工具,对客户货物进行快速投递。随着全球经济一体化进程和我国经济发展的不断加快,人们对快递的需求越来越高。我国快递产业起步于上世纪 90 年代,虽然发展时间短暂,但是其发展速度惊人,2015 年 12 月 25 日从国家邮政局网站获悉,我国快递业务量首次突破 200 亿件大关,继续稳居世界第一。目前国内的快递行业主要分为三大阵营,即以中国邮政速递物流有限公司(EMS)为代表的国营快递、以顺丰和“四通一达”(圆通、汇通、申通、中通、韵达速递有限公司)为代表的民营快递和 2012 年拿到了经营中国国内快递业务牌照的联邦快递公司(FedEx)和美国联合包裹(UPS)的外资快递。在如此竞争激烈的环境中,顺丰速运能占有一席之地,并形成独特的竞争优势,确实值得我们研究和思考。
二、关于顺丰速运的波特”五力模型”探析
1.顺丰速运简介
顺丰速运于 1993 年成立于广东顺德,自成立以来,顺丰不断丰富产品和服务种类,截至 2016 年 11 月,顺丰大陆地区已经拥有近 1.5 万台自由营运车辆,以及遍布中国大陆的 1.3 万多个营业网点。此外,截止 2016 年 11 月,顺丰拥有 36 架自有全货机,搭建了以深圳、杭州为双枢纽,辐射全国的航线网络。与此同时,顺丰积极拓展国际业务,目前国际小包服务可覆盖全球 200 多个国家及地区,国际快递服务已覆盖美国、俄罗斯、日本、韩国、新加坡、马来西亚、澳大利亚、新西兰、加拿大、巴西、以及欧盟各国等 50 多个国家及地区。
2.波特“五力模型”简介
“五力模型”是由哈佛商学院的著名战略管理学者迈克尔·波特(M.E.Porter)提出的,主要用来分析产业竞争情况和竞争环境。根据波特的观点,一个行业中存在着五种基本的竞争力量,分别是供应商的讨价还价能力、购买者的讨价还价能力、潜在竞争者进入的能力、替代品的替代能力、行业内竞争者现在的竞争能力。
供应商的讨价还价能力是指供应者通过扬言要抬高产品和劳务的价格或降低出售的质量,对作为购买者的企业进行威胁,以发挥他们讨价还价的能力。一般讲,供应者加强自己竞争能力的方式有少数几家公司控制供应者集团、替代品不能与供应者所销售的产品相竞争、作为购买者的企业不是供应者的重要主顾、供应者的产品是购买者从事生产经营的一项重要投入、供应者的产品存在着差别化等。
购买者提高讨价还价能力的手段主要有要求压低价格、要求较高的产品质量或服务,甚至迫使作为供应者的企业互相竞争等。所有这些方式都会降低企业的获利能力。重要的购买集团对行业所产生的竞争能力,取决于该集团所处市场的特性,取决于该集团在该行业的购买活动与其整个业务相比较的重要程度。
潜在竞争者能否进入某行业,并对该行业构成威胁,取决于该行业所存在的进入障碍。如果进入障碍高,外部进入的威胁便小。
替代品是指那些与本企业产品具有相同功能或类似功能的产品。在质量相等的情况下,替代品的价格会比被替代品的价格更具有竞争力。替代品投入市场后,会使企业原有产品的价格处于较低的水平,降低了企业的收益。
行业内部的抗衡是指行业内各企业之间的竞争关系与程度。常见的抗衡手段主要有价格战、广告战、引进新产品以及增加对消费者的服务等。形成抗衡的主要原因有行业内有众多或势均力敌的竞争对手、行业发展缓慢、固定成本或库存成本高、缺少产品差别化、生产能力大幅度提高、竞争战略不同、退出障碍高等。
3.顺丰速运的波特“五力模型”探析
(1)供应商的讨价还价能力探析
快递行业与供应商的讨价还价能力主要表现在运输费用、信息处理设备费用以及包装材料费用等,其中运输方面又包括航空和陆运的燃油供应商、航空和陆运的运输工具供应商。我国的油料大体上由中石油、中石化、中海油这三家公司垄断供应,油料价格的波动会对快递行业的成本产生重要的影响,快递行业在油料供应方面的讨价还价能力较低。同时,快递行业与水路、公路、铁路和航空等企业的合作非常紧密,但是这些基础设施的建设还处于国家垄断地位。所以总体而言,快递行业在运输方面的讨价还价能力较低。
为了保障运输物品的安全,信息处理设备和包装材料的改善是必须的。顺丰由于用货量大,可以采用公平竞价的方法让供应商进行竞争,与固定的供应商进行长期、稳定的合作关系,从而提高自己的议价能力。
(2)购买者的讨价还价能力探析
快递行业的购买者主要包括个人消费者和集团消费者。个人消费者的议价能力较弱,而以集团消费者由于用量较大,占有优势地位,比个人消费者的议价能力强。顺丰速运应根据客户的特征,提供差异性的服务,与大客户达成长期合作。
(3)潜在竞争者进入的能力探析
2009 年 10 月 1 日起实施的新《邮政法》的第 52 条规定:在省、自治区、直辖市范围内经营的,注册资本不低于人民币五十万元,跨省、自治区、直辖市经营的,注册资本不低于人民币一百万元,经营国际快递业务的,注册资本不低于人民币二百万元。高门槛的设置为新进入者造成了一定的进入障碍。另外,新邮政法还规定外商不得投资经营信件的国内快递业务,为外商进入国内快递行业设置了壁垒。
总体来说,来自潜在竞争者的威胁相对较小。
(4)替代品的替代能力探析
目前快递行业中最大的替代品来自部分企业自建的配送中心,比如亚马逊和京东商城自己的配送体系。亚马逊中国于 2015 年 10 月份宣布推出“亚马逊物流 +”服务,为中国企业需求提供全方位的仓储物流解决方案,主要包括仓储物流整合方案、仓储运营方案、运输配送方案、跨境物流服务和定制化物流服务。京东快递于 2012 年获得快递牌照,并且在成本控制方面领先于竞争对手阿里巴巴。京东仓库的圈地成本很低,而且其自营业务能够直接利用库存空间。目前,京东快递得到了客户的广泛好评,自建物流体系能够让京东为用户提供正品保证,并且非常人性化的考虑用户的时间,让用户可以相对灵活地选择送达时间。这种替代品占据了部分快递市场,尤其是比较发达地区的配送。
(5)行业内竞争者现在的竞争能力探析
随着快递行业的不断发展,国内各个民营快递公司逐渐形成了自己的市场定位,其大多数集中在低端市场。这个层次的竞争主要是价格竞争,技术含量较低。顺丰速运定位的是中高端市场的发展,对高新技术的要求较高。
从价格上来说,顺丰速运的价格普遍高于其他民营快递企业,顺丰快递要是寄单件的话,同城 10 元,省内 12 元,省外 20 元 (均为首件起步价,要是超重的话会加 2 元 -5 元不等的续重费),在价格上没有竞争优势。
从服务水平来说,顺丰速运推出了各种类型的产品和增殖服务产品。比如顺丰即日、顺丰次晨、顺丰次日、顺丰隔日、顺丰标快(港澳台)、顺丰特惠(港澳)、顺丰标快(国际)、国际特惠 -出口、国际重货、物流普运、顺丰特安、国际特惠 – 进口,另外,还有买卖保、代收货款、系统对接服务、包装服务、易碎保、安检报备、超时退费等增殖服务。相比其他民营快递企业产品更丰富多样,已经能形成了统一可靠的服务标准。
从硬件设施上来说,顺丰航空目前拥有以波音 767、757、737 机型为主的全货机机队,自 2009 年开航以来,机队规模始终保持平稳增长。截至 2016 年 11 月,全货机数量已达 36 架,是目前国内运营全货机数量最多的货运航空公司。这使得顺丰速运在运输时效上形成了其他快递公司难以匹敌的竞争优势,从而能为客户提供更加优质、高效的快递服务,为发展国际快递服务提供了前提条件。但是,随着其他快递公司的发展,顺丰速运在国际快递业务上将面临越来越严峻的考验。
三、基于波特“五力模型”分析的建议
1.加强人才培养,推进改革创新
从事快递人员的素质普遍不高,快递行业缺乏专业的物流快递人才,而更高层次的发展必然离不开高水平的人才。顺丰速运可以与高职院校进行校企合作,培养专门的快递人才。
快递行业的发展不仅仅只是要求“及时送达”,国际快递既重效率又重效果,各企业考虑的是如何将“精简”措施和“快速”反应最佳地结合在一起。而 IT 技术对于快递公司发挥着“生命线”的作用,支持了整个系统的运营,帮助公司建立成功的业务模型。顺丰速运需要不断推进改革创新,提高行业竞争力。
2.推行差异化服务
顺丰速运的客户主要集中在中高端客户,这些客户对服务质量、时效性和安全性方面要求较高。一方面,应该加强员工培训和与客户间的沟通交流,以满足客户的需求。另一方面,应积极开拓客户的潜在需求,提供差异化服务。
3.加强品牌建设
快递行业属于服务行业,其品牌建设对于发展具有重要的意义。为了提升品牌价值,应用实际行动努力贯彻以顾客至上的承诺,不断积累顾客的好评,提升员工的服务态度和沟通能力,约束员工的行为,形成良好的形象。
参考文献

[1]迈克尔·波特.竞争战略[M].北京:华夏出版社,1997(3):17-20.
[2]中华人民共和国邮政法[M].北京:法律出版社,2012.10.
[3]徐二明.企业战略管理[M].北京:中国经济出版社,2002.6.
[4]马凌.快递企业战略管理[M].北京:北京邮电大学出版社,2012(3).
[5]顺丰速运公司官方网站.http://www.sf-express.com/cn/sc/.

 

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