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浅析我国绿色物流发展现状及对策

毕业论文 ziyuan 3个月前 (03-31) 62次浏览 已收录 0个评论

浅析我国绿色物流发展现状及对策

摘 要:随着经济的发展,环境恶化的程度不断加深。作为经济活动的一部分,物流活动同样面临严峻的环境问题,倡导绿色物流成为物流业发展的当务之急。本文从政府角度和行业自身发展两个方面着手对我国绿色物流发展进行了深入的分析和研究,从中找出我国绿色物流行业发展的不足,提出了我国绿色物流今后的发展方向及发展趋势。
关键词:绿色物流;绿色运输;绿色包装;绿色流通加工;可持续发展
一、我国的绿色物流发展现状
(一)对于我国经济的发展意义重大
绿色物流是一种全新的物流形态,在我国的物流发展中还处于一个初级阶段,绿色物流作为一种新的物流模式,符合我国可持续发展的要求和人类生存发展的利益,是未来物流发展的方向和趋势我国物流企业要想在国际市场上占一席之地,发展绿色物流将是其必然的选择。
(二)我国绿色物流发展的现状
我国物流业的起步较晚,绿色物流还刚刚兴起,人们对它的认识还非常有限,在绿色物流的服务水平和研究方面还处于起步阶段,通过上面的比较,我们可以看到与国际上先进技术国家在绿色物流的观念上、政策上以及技术上均存在较大的差距。
1. 观念尚未普及思想认识上重视不够
现代物流在经济中的重要作用已得到各级政府的认可,但是,绿色物流的理念尚未普及。经营者和消费者对国外绿色经营和绿色消费的理念还很淡薄,绿色物流的理念几乎没有。
2. 政府的政策体系还有待完善
绿色物流是当今经济可持续发展的一个重要组成部分,它对社会经济的不断发展和人类生活质量的不断提高具有重要的意义。正因为如此,绿色物流的实施不仅是企业的事情,而且还必须从政府方面进行约束和宏观调控.尽管自 20 世纪 90 年代以来,我国制定和颁布了许多环境污染方面的政策和法规,但针对物流行业的还不是很多。另外,由于物流的发展涉及到多个行业和部门,而且部门间因独立运作和缺乏沟通,致使物流基地重复建设,也导致物流资源的巨大浪费和社会物流系统运作的不经济,进一步加重了物流过程对环境的影响。
3. 基础设施相对落后
近几年来,尽管我国物流基础设施已有较大的改善,但与我国经济以及物流产业的发展要求相比,与发达国家相比仍存在着较大的差距,这在相当程度上影响着我国物流效率的提高,不利于绿色物流快速健康发展。在运输方式之间、不同地区运输系统之间相互衔接的枢纽设施方面缺乏投入。水运、民航运输的潜在优势没有充分发挥,运输系统缺乏周密、科学的设计,对影响环境的重要因素没有引起足够的重视。仓储设施落后,库容体积小而分散,各种综合性货运枢纽、物流基地、物流中心的建设发展缓慢。物流中心的经济效益不高,存在着严重的资源和人力浪费,违背了绿色物流节约资源的原则。机械化、自动化水平不高,影响了物流效率。同时不同物流部门之间技术、设备、信息标准不统一,非标准化行为相当普遍,尤其在包装、运输、装卸等一些流通环节缺乏统一的标准,造成物流成本上升,资源浪费,不利于参与国际竞争。
4. 自身的技术水平的制约
我国的物流技术离绿色化要求有较大的差距:物流装备水平较低,各种运输方式之间装备标准不统一,物流器具标准不配套,物流包装标准与物流设施标准之间缺乏有效的衔接,在一定程度上延缓了物流机械化和自动化水平的提高,影响了运输工具的装载率、装卸设备的荷载率以及仓储设施的空间利用率。另外我国的物流业还没有什么规模,基本上是各自为政,没有很好的规划,存在物流行业内部的无序发展和无序竞争状态,对环保造成很大的压力 ; 在机械化方面,物流机械化的程度和先进性与绿色物流要求还有距离 ; 物流材料的使用上,与绿色物流倡导的可重用性、可降解性也存在巨大的差距。
5. 物流标准化的基础工作十分薄弱
随着近几年我国物流产业的迅速发展,物流标准化建设滞后的问题越来越突出。主要问题是物流标准的修订跟不上行业发展的需要,已经出台的与物流业相关的标准总体质量不高 ; 与物流相关的标准化工作分散在不同的部门和行业,缺乏系统和有效的衔接,协调配套性差 ; 商品信息标准不统一,无法实现交换和共享等。
6. 物流专业人才缺乏
相比较而言,我国在物流研究和教育方面还非常落后,从事物流研究的大学和专业研究机构还很少,企业层面的研究和投入更微乎其微。物流教育水平不高主要表现在缺乏规范的物流人才培育途径。在高等院校中开设物流专业课程的大学数量有限,研究生教育刚刚起步,物流职业教育则更加缺乏,企业的短期培训仍然是目前物流培训的主要方式。随着我国现代物流产业的不断发展,对物流人才需求的急剧增加,物流人才的严重匮乏已经成为制约我国现代绿色物流业发展的瓶颈,物流专业人才也被列为我国 12 类紧缺人才之一。
二、我国绿色物流的发展对策
绿色物流必须依靠管理方式的创新,积极采用新技术、应用新设备,创新管理方式,以现代信息技术、通信技术等现代高新技术改造和整合物流管理程序,重建适应绿色物流发展需要的高效管理流程。绿色物流战略的实施是一项系统工程,需要政府、企业、社会等各方面的共同努力。
(一)政府应完善绿色物流的管理
1. 提高全民绿色环保意识
普及绿色物流知识,使绿色物流理念深入人心。政府要加强绿色物流的宣传和教育,普及绿色物流的理念。不仅要让经营者明白实施绿色经营重大意义,更要让广大消费者了解绿色消费的理念。同时利用舆论导向作用,引导全民从只注重生产环节和消费环节绿色化的片面观念中走出来,更多的注重流通环节的绿色化进程。通过国民素质教育提高国民的环境意识,也可以向企业和广大公众进行有导向性的宣传,提供有益的信息,使企业及消费者认识到从可持续发展中获得的利益。
2. 制定政策法规
绿色物流的发展离不开强有力的政策保障,因此,必须建立一套完善的法律法规和政策体系来有效地规范、监督和激励物流企业的行为。通过环境立法、排污收费制度、许可证制度和建立绿色物流标准来约束、干预物流活动的外部经济性;通过制定绿色补贴政策、税收扶持政策、贷款优惠政策等激励政策激励和引导物流主体的行为,促进绿色物流健康发展。
3. 加快公共基础设施规划
要发展绿色物流事业,进行绿色改造,就必须正视我国物流现状,在合理配置现有资源的基础上,全面规划、大力发展基础设施建设,完善设计物流基础设施的配套和网络构筑。首先,重视现有物流基础设施的利用和改造,通过对其规模、布局、功能进行科学的整合,提高现有设施的使用效率,发挥现有设施的综合效能。其次,要继续扩大交通基础设施投资规模,加大公路、铁路、水运、航空、管道和城市配送等设施的建设力度。最后对基础性、公益性设施政府要增加投入,对经营性设施应按照市场经济规律,扩大投融资渠道,鼓励企业经营。
4. 以标准化促进绿色化
绿色产品需要标准,绿色物流同样也需要标准。因为物流系统的功能环节涉及不同行业、不同管理部门,如果没有各环节统一的技术标准,很难保证相互之间的有效衔接。如果各环节之间不匹配,就必须增加一些中间环节,这样一来,既增加了货物中间损失的概率,也增加了能量消耗和资源占用,使物流费用上升、效率下降。政府可以制定绿色物流标准,如最低排放标准、车辆技术标准、装卸工具标准、包装尺寸标准等促进绿色物流的发展。
5. 大力发展第三方物流
第三方物流是由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。第三方物流是由专门从事物流业务的企业为供方或需方提供物流服务,可以从更高的角度考虑物流合理化的问题,简化配送环节,进行合理运输,有利于在更广的范围内对物流资源进行合理利用和配置,可以减缓供需方自有物流带来的资金占用、运输效率低、配送环节繁琐、企业负担加重、城市污染加剧等问题。专业物流企业可以减少大城市的运输车辆,从而减轻物流对城市环境污染的压力。
6. 加强专业人才培养
作为新生事物的绿色物流产业,对营运筹划人员和各专业人员的要求比较高,各大专院校和科研机构有针对性地培养和训练,为绿色物流产业提供更多优秀人才,坚持长期专业教育和短期培训相结合、理论与实践相结合。长期专业教育和短期培训应分别由教育和商务部门负责。坚持培养物流管理人才和操作型物流人才相结合。对物流管理人才而言,他们应该是复合型的。既要懂得物流技术,又要懂得物流经济;不仅要熟悉物流管理技术,更要掌握供应链流程,同时熟悉软件程序和信息技术系统电子商务技术。对操作型物流人才而言,在知识方面应具有物流通用知识和技术,掌握经济贸易、信息科学、工业工程的基础知识和技术方法。在技能方面,应全面掌握运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工和信息服务等方面的基本技能。同时具备吃苦耐劳,正直诚信和有效沟通的基本素质。形成物流人才的专业化、层次化、多样化,为绿色物流产业的发展奠定坚实的人才基础。
(二)企业应加强绿色物流管理
建立绿色物流体系不仅仅需要国家的努力,更加需要企业的大力配合。对于企业自身绿色物流是一个巨大的机遇和挑战,积极发展绿色物流,必将有利于企业竞争力的提升。企业应从绿色包装、绿色仓储、绿色运输、绿色流通加工和废弃物的管理这一系列环节着手,构建企业绿色物流体系。
1. 绿色包装
绿色包装是指在产品包装的整个生命周期内,既能经济地满足包装的功能要求,同时又不污染生态环境,不损害人的身体健康,可以回收和再利用,满足可持续发展的要求,促进生产部门采用尽量标准化的由可降解材料制成的包装,在流通过程中,应采取措施实现包装的合理化与现代化。
(1) 包装模数化:确定包装基础尺寸的标准,即包装模数化。包装模数标准确定以后,各种进入流通领域的产品便需要按模数规定的尺寸包装,包装模数如能和仓库设施、运输设施尺寸模数统一化,便利于运输和保管,从而实现物流系统的合理化。
(2)包装的大型化和集装化:有利于物流系统在装卸、搬迁、保管、运输等过程的机械化,加快这些环节的作业速度,有利于减少单位包装,节约包装材料和包装费用,有利于保护货体。
(3)包装多次、反复使用和废弃包装的处理:采用通用包装,不用专门安排回返使用 ; 采用周转包装,可多次反复使用 ; 梯级利用,一次使用后的包装物,用毕转化作它用或简单处理后转作它用 ; 对废弃包装物经再生处理,转化为其他用途或制作新材料。
(4)开发新的包装材料和包装器具:发展趋势是,包装物的高功能化,用较少的材料实现多种包装功能。
2. 绿色运输
绿色运输是指以节约能源、减少废气排放为特征的运输。其实施途径主要包括合理选择运输工具和运输路线,克服迂回运输和重复运输,以实现节能减排的目标 ; 改进内燃机技术和使用清洁燃料,以提高能效 ; 防止运输过程中的泄漏,以免对局部地区造成严重的环境危害。具体方式包括开展共同配送、采取复合一贯制运输等。
3. 绿色仓储
绿色仓储与保管是在仓储环节为减低储存货物对周围环境的污染及人员的辐射侵蚀,同时避免储存物品在存储过程中的损耗而采取的科学合理的仓储保管策略体系。
4. 绿色流通加工
绿色流通加工是指在流通过程中继续对流通中的商品进行生产性加工,以使其成为更加适合消费者需求的最终产品,它是出于环保考虑的无污染的流通加工方式及相关政策措施的总和。绿色流通加工主要包括两个方面措施:
(1)变消费者加工为专业集中加工,以规模作业方式提高资源利用效率,减少环境污染。
(2)集中处理消费品加工中产生的边角废料,以减少消费者分散加工所造成的废弃物的污染。
5. 废弃物的管理
废弃物物流是指将经济活动中失去原有的使用价值的物品,根据实际需要进行收集、分类、加工、包装、搬运、储存,并分送到专门处理场所时形成的物品实体流动。降低废弃物物流,需要实现资源的再使用(回收处理后再使用)、再利用(处理后转化为新的原材料使用),为此应建立一个包括生产、流通、消费的废弃物回收利用系统。
三、结论
绿色物流是当今经济可持续发展的一个重要组成部分,它对社会经济的不断发展和人类生活质量的不断提高具有重要意义。作为新兴的服务产业,由于观念、政策、技术上的原因,现代物流在我国尚处于起步阶段,与发达国家相比,很多方面还存在较大的差距。因此绿色物流的实施不仅是企业的事情,而且还必须从政府约束的角度,对现有的物流体制调控管理,另外也需要每一个人在观念上改变去重视绿色物流。
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